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PC-6搬运工/涡轮搬运工

作者: 武器装备  发布:2019-12-18

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> T-101是作为安东诺夫设计局安-2的单翼机型设计的,1994年12月7日首飞。该机型仅有有限的系列在生产。结构特点型号演变结构特点

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用斜撑杆式直线形上单翼(T-101SKh机型为下单翼);单台Mars TVD-10或者普-惠PT6T涡轮轴发动机,三桨叶螺旋桨;不可伸缩起落架,与背鳍相连的后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼。型号演变T-101基本客货运输机型,装载Mars TVD-10B涡轮螺旋桨发动机。T-101E与T-101机型相似,但换装普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机。T-101L采用滑橇式起落架。T-101P消防型。非两栖浮舟。T-101S军用机型,带小型短翼,每侧机翼下有两个武器发射架。T-101SKh针对农业重新设计的机型。采用斜撑杆式下单翼,翼下装有喷杆。T-501装载两台涡轮螺旋桨发动机。

作为一种具有短距起降能力的单发活塞式通用飞机,PC-6的设计工作自1957年开始。研制成功的“搬运工”飞机于1959年5月4日首飞,该机型采用斜撑杆式上单翼,后三点式尾轮(橇)起落架。“搬运工”飞机大约制造了45架,后来被性能大大提高的涡轮“搬运工”机型所取代。仙童公司获准在美国生产PC-6飞机。共计交付了534架。

结构特点型号演变结构特点

采用斜撑杆式直线形上单翼;单台普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机,三桨叶螺旋桨;直立式长方形垂直尾翼,背鲭,下置水平尾翼;不可收放式后三点式起落架或者带地轮的浮筒式起落架。

型号演变PC-6基本的“搬运工”机型,装载莱卡明活塞发动机。PC-6/A-H1初始的涡轮螺旋桨机型,装载透博梅卡·阿斯塔左IIE发动机。PC-6/A1-H2换装功率更大的透博梅卡·阿斯塔左XIIE发动机。PC-6/B1-H2第一个装载普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机的改型。PC-6/B2-H2装载了改进的PT6A发动机。PC-6/B2-H4结构作了加固,背鳍加大,翼尖加长。PC-6/C1-H2授权制造,装载盖瑞特TPE331涡轮螺旋桨发动机。此外,还有为美国陆军研制的机型,分别以AU-23A2“领跑者”和UA-20A“奇里卡华”命名。

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